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Das Omnium CXC V3 Dropbar-Cargobike mit 1x11 Apex ist die schnelle Gravel-Lastenrad Variante für Straße und Offroad – Sale-Modell jetzt online anfragen und kaufen.
Passend dazuOmnium CXC V3 Galaxy Black Medium – Cargobike Apex Drop120,00 €
Kategorien : CXC
SKU : CAR-CXC-198
Die Dropbar-Version des Omnium CXC V3 macht das vielseitige Cargobike deutlich schneller und spaßiger abseits der Straße: Rennlenker-Position für Tempo auf Asphalt, 1x11 Apex für Gravel-Abenteuer bis zum Lastentransport.
Ideal für Pendler und Bikepacking-Fans, die ein Cargobike mit klassischem Look aber moderner Technik suchen. Von Stadtstraße über Feldweg bis Gravel-Tour – die Geometrie bleibt agil und trägt Frontladung stabil mit.
Der Rahmen ist zukunftsbereit: Wechselbare Ausfallenden-Inserts, Beltsplit für Riemenantrieb und Disc-Aufnahmen. Damit sind später Singlespeed, Nabenschaltung, Riemen oder Scheibenbrems-Updates möglich – ein Rad für fast alles.
Dieses Sale-Modell ist aktuell ohne aktiven Endpreis gelistet (0,00 €). Bitte Variante und Verfügbarkeit anfragen und Kauf im Cargobike Haus Shop abschließen. Mit Gutschein SAVE15 15% Vorteil auf aktionsfähige Modelle, kostenloser Versand ab 45,00 €.
Dropbar-Aufbau auf CXC-Basis – schneller auf Straße, agiler auf Gravel mit Last
1x11 Apex-Setup – einfache Bedienung für Pendeln, Tour und Offroad
Zukunftsrahmen mit Beltsplit und Wechsel-Inserts – bereit für Riemen und Umbauten
Status: Sale-Modell, Preis auf Anfrage
Einsatz: Straße, Gravel, Bikepacking, Alltagstransport
Schaltung: 1x11 Apex Setup
Produkttyp: Cargobike / Gravel-Lastenrad mit Rennlenker
Rahmenmerkmale: Wechselbare Ausfallenden-Inserts, Beltsplit, Disc-Aufnahme
Modell oder Serie: CXC V3 Dropbar Build
Verkäufer: Cargobike Haus
CXC V3 Dropbar: Klassik-Look trifft Zukunfts-Rahmen. Mit Rennlenker schneller pendeln, mit 1x11 überall fahren – vom Asphlat bis Gravel. Jetzt Verfügbarkeit prüfen und Sale-Chance sichern.
Für alle, die mehr Tempo und mehrere Griffpositionen wollen und auch Gravel fahren. Wer nur aufrecht in der Stadt trägt, wählt eher Flatbar.
Ja, der Rahmen hat Beltsplit und Wechsel-Inserts und ist für solche Umbauten vorbereitet – abhängig von Nabe, Kurbel und Freigabe durch die Werkstatt.
Geiles Teil, macht süchtig!
Ich fahre viel Schotter rund um München. Das V3 mit Apex 1x11 ist dafür perfekt.
Mein Arbeitsweg sind 18km mit Asphalt und Feldweg. Mit dem CXC V3 Dropbar brauche ich kaum länger als vorher mit dem Rennrad, kann aber Laptop, Wechselklamotten und Einkäufe mitnehmen. Der Rahmen ist steif und leicht, die Ladefläche vorne stört beim Fahren überhaupt nicht. Die 1x11 Apex hat eine gute Bandbreite, nur am ganz steilen Berg mit Ladung wird es knackig. Verarbeitung und Lack sind top, Lieferung war super schnell.
Sehr gutes Cargobike für sportliche Fahrer. Lenkung anfangs gewöhnungsbedürftig, aber nach einer Woche total normal. Schaltung knackig, Bremsen packen gut. Einen Stern Abzug wegen fehlender Schutzbleche ab Werk bei dem Preis. Sonst alles super.
Habe das Sale-Modell gekauft und einiges gespart. Aufbau war in 30 Minuten erledigt, Anleitung verständlich. Fährt sich unbeladen fast wie ein normales Gravelbike, beladen bleibt es erstaunlich stabil. Die Lenkerhaltung ist sportlich, für lange Touren habe ich den Vorbau etwas höher gesetzt. Bis jetzt ca. 800km ohne Probleme. Würde ich wieder kaufen.
Qualität ist gut, keine Frage. Aber die Dropbar in Kombination mit Frontbeladung ist am Anfang echt kippelig, besonders bei langsamem Fahren in der Stadt. Meine Frau fährt damit gar nicht gerne. Für erfahrene Radler okay, für Gelegenheitsfahrer eher das Mini-Max mit geradem Lenker nehmen.
Ich bin 27 und wollte kein klobiges E-Lastenrad. Das V3 ist leicht, sieht mega aus und fährt sich aggressiv schnell. Bikepacking-Tour mit Tasche vorne war ein Highlight, alle haben geschaut. Apex-Schaltung läuft butterweich. Nie wieder Auto für die Stadt!
Das Rad selbst ist gut verarbeitet und schnell auf der Ebene. Aber hier im Schwarzwald komme ich mit der 1x11 Apex und voller Ladung viele Steigungen kaum hoch, mir fehlt ein kleinerer Berggang. Außerdem quietschten die Bremsen ab Werk ständig. Für Flachland top, für Berge nur bedingt. Etwas enttäuscht für den Preis.
Kurzes Update nach einem halben Jahr: ca. 2000km gependelt, alles bestens. Einmal Kette gewachst, sonst nichts gemacht. Das V3 ist robust, der Stahlrahmen dämpft gut. Auch Regen und Winter hat es ohne Rost weggesteckt. Die Geometrie passt mir mit 184cm perfekt. Klare 5 Sterne von mir als langjähriger Rennradfahrer.
Fahrspaß 5 Sterne, Ausstattung 3 Sterne. Man muss noch Licht, Bleche und Ständer nachrüsten, das läppert sich. Wenn das erledigt ist, hat man aber ein einzigartiges, super schnelles Lastenrad. Ich würde es wieder tun, aber ein Komplettpaket wäre ehrlicher.
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